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《把铁路修到拉萨去》的资料
把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事。正在修建的是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。风火山隧道施工，关键是控制温度。科技人员指挥突击队员，往刚刚凿开的隧道洞壁喷射混凝土。由于温度太低，混凝土无法凝固。
青藏铁路是世界最长的高原铁路，青藏铁路由西宁至格尔木段和格尔木至拉萨段合成，全长1956公里。青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142公里。
青藏铁路是中国实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。东起青海省省会西宁，西至西藏自治区首府拉萨，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通，1984年投入运营。
建设青藏铁路时所遇到的困难
千里冻土 西藏自治区的安多县是一个重要的地理分界点，由此往北上溯550公里，是青藏高原的连续多年冻土地带。青藏铁路穿过冻土区有 550 公里，真正的较深的冻土地段近 400 公里。
青藏铁路建设首次采取“主动降温、冷却地基、保护冻土”的设计原则。设计中，尽量绕避不良冻土现象发育的地段，遇到高温极不稳定的厚层地下冰冻土地段，采取“以桥梁通过”的办法。
千年冻土 西藏自治区的安多县是一个重要的地理分界点，由此往北上溯550公里，是青藏高原的连续多年冻土地带。青藏铁路穿过冻土区有 550 公里，真正的较深的冻土地段近 400 公里。
解决方案：中国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基（主动降温）、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施，解决的千年冻土所带来的的难题。
主要困难是开凿风火山隧道遇到的三点困难：一是冻土层；二是恶劣天气；三是极度缺氧。在克服这些困难的过程中，建设者身上有一种顽强的精神。
西藏有几个火车站
1、拉萨站、日喀则站、林芝站、那曲站。拉萨站于中华人民共和国西藏自治区拉萨市，是青藏铁路最大的车站，也是青藏铁路标志性工程之一。
2、西藏自治区境内的火车客运停靠站只有5个。他们是：安多火车站、那曲火车站、当雄火车站、拉萨火车站、日客则火车站。其中日客则火车站于2014年8月15日才正式开通运营。
3、拉萨站 拉萨站（Lasa Railway Station）位于中国西藏自治区拉萨市，海拔3600多米，距布达拉宫近20千米， 是中国铁路青藏集团有限公司管辖的客运一等站，是青藏铁路最大的车站，也是青藏铁路标志性工程之一。
4、个。根据查询拉萨市人民政府官网显示，拉萨只有一个火车站，拉萨火车站位于拉萨市西南的柳梧新区（原堆龙德庆区柳梧乡）境内，距离布达拉宫十公里，拉萨河上的柳梧大桥连接火车站和拉萨市区。
